آشنایی با لاستیک توپر لیفتراک: 

لاستیک توپر لیفتراک نوعی تایر است که برای استفاده در لیفتراک و سایر وسایل نقلیه صنعتی طراحی شده است. بر خلاف لاستیک های پنوماتیک سنتی که پر از هوا هستند ، لاستیک های توپر از لاستیک جامد یا سایر مواد بادوام ساخته شده اند.

ساختار یک تایر توپر لیفتراک به طور معمول از یک آج لاستیکی یا پلی اورتان و یک فولاد تقویت شده یا هسته مصنوعی تشکیل شده است. هسته برای توزیع وزن لیفتراک به طور مساوی در سراسر تایر و فراهم آوردن ثبات و دوام طراحی شده است. لاستیک های جامد لیفتراک در انواع مختلفی از محیط های صنعتی از جمله انبارها ، کارخانه ها و اماکن ساختمانی استفاده می شود. آنها به دلیل دوام و مقاومت در برابر سوراخ ها محبوب هستند و همین امر باعث می شود آنها برای استفاده در محیط هایی با بقایای تیز یا زمین های خشن مناسب باشند. لاستیک های توپر همچنین قادر به تحمل بارهای سنگین تر و سرعت بالاتر از لاستیک های پنوماتیک هستند و آنها را برای کاربردهای سنگین ایده آل می کند.

با این حال ، یکی از معایب لاستیک توپر این است که آنها نسبت به لاستیک های پنوماتیک ، سوار کمتری برای اپراتور فراهم می کنند ، زیرا آنها شوک و لرزش را نیز جذب نمی کنند. در نتیجه ، اپراتورها ممکن است در دوره های طولانی استفاده خستگی یا ناراحتی بیشتری را تجربه کنند.

اجزا تایر توپر لیفتراک:

• تایر های لیفتراک توپر از لاستیک جامد ساخته شده اند و برخلاف لاستیک های لیفتراک پنوماتیک ، هوا ندارند. اجزای یک تایر جامد لیفتراک بسته به تولید کننده و طراحی تایر خاص ممکن است متفاوت باشد ، اما به طور کلی عبارتند از:

+++ ترکیب لاستیکی:

لاستیک های لیفتراک توپر از یک ترکیب لاستیکی با دوام ساخته شده اند که می تواند در برابر بارهای سنگین و شرایط سخت کار لیفتراک مقاومت کند.

+++ حلقه فولادی یا لبه:

تایر توپر به طور معمول بر روی یک حلقه فولادی یا لبه نصب می شود ، که پشتیبانی ساختاری و استحکام لازم برای نگه داشتن تایر را روی چرخ لیفتراک فراهم می کند.

+++ الگوی آج:

الگوی آج روی یک تایر لیفتراک جامد بسته به استفاده در نظر گرفته شده تایر می تواند متفاوت باشد. برخی از لاستیک ها دارای یک سطح صاف هستند ، در حالی که برخی دیگر دارای شیارهای عمیق یا آج هایی هستند که برای ایجاد کشش در سطوح مختلف طراحی شده اند.

مزیتهای لاستیک لیفتراک توپر شامل موارد زیر است:

+++ کاهش خرابی:

لاستیک های توپر سوراخ نمی شوند یا مسطح نمی شوند ، بنابراین نیازی به متوقف کردن کار برای تغییر تایر یا ترمیم یک آپارتمان نیست.

+++ طول عمر طولانی تر:

لاستیک های توپر از دوام بیشتری برخوردار هستند و می توانند تا سه برابر بیشتر از لاستیک های پنوماتیک دوام بیاورند.

+++ هزینه های نگهداری پایین:

از آنجا که لاستیک های توپر حاوی هوا نیستند ، نیازی به بررسی منظم و حفظ فشار تایر نیست و هزینه های نگهداری را کاهش می دهد.

معایب لاستیک لیفتراک توپر شامل موارد زیر است:

+++ راحتی کمتر اپراتور:

لاستیک های توپر نسبت به لاستیک های پنوماتیک کوسن و جذب شوک کمتری را فراهم می کنند ، که می تواند منجر به یک سواری راحت تر برای اپراتور شود.

+++ کشش محدود:

برخی از طرح های تایر توپر ممکن است به اندازه لاستیک های پنوماتیک ، به ویژه در سطوح مرطوب یا ناهموار ، کشش را فراهم نکنند.

• لاستیک های لیفتراک توپر معمولاً در برنامه هایی مورد استفاده قرار می گیرند که در آن سوراخ ها یا آپارتمان ها یک مشکل مهم مانند سایت های ساختمانی ، امکانات بازیافت یا سایر محیط های سخت در فضای باز باشد. آنها همچنین ممکن است در برنامه های داخلی مانند انبارها یا امکانات تولیدی مورد استفاده قرار گیرند.

ادامه مطلب در بخش آینده

لیفتراک‌ها در اندازه‌ها و ظرفیت‌های مختلف، از مدل‌های کوچک با اپراتور ایستاده تا لیفتراکهای کانتینر بر که قادر به بلند کردن و حمل بارهایی با وزن چند ده تن هستند، تولید می‌شوند. استفاده از این تجهیزات انبار داری برای جابجایی ایمن و کارآمد بارهای سنگین ضروری هستند و نقش مهمی در صنعت دارا می باشند.

لیفتراک یا forklift، نوعی ماشین صنعتی طراحی شده برای بلند کردن و انتقال بارهای سنگین در فواصل کوتاه می باشد. لیفتراک های ماشین آلات همه کاره محسوب می شوند که معمولاً در انبارها، تأسیسات تولیدی و سایت های ساختمانی استفاده می شود.

لیفتراک معمولاً از یک منبع تغذیه، یک دکل و یک اتاقک که اپراتور در آن می‌نشیند تشکیل شده است. منبع انرژی می تواند یک موتور احتراق داخلی، یک موتور الکتریکی یا یک سیستم هیبریدی باشد. دکل مجموعه قطعات متشکل از مکانیسم بالابر و شاخک هایی است که بار را نگه می دارند. اپراتور درون اتاقک لیفتراک و به کمک فرمان، پدال گاز، ترمز و کنترل های هیدرولیک برای بلند کردن و پایین آوردن شاخک ها می تواند لیفتراک کنترل و هدایت کند.

شاخک لیفتراک با قرار گرفتن در زیر بار آن را بلند میکند و کل وزن بار بر روی شاخکها قرار می گیرد. همچنین به کمک جک سینه می توان دکل را به عقب خم کرد تا با حین جابجایی از روی شاخک پایین نیافتد. چرخ های لیفتراک برای مانور در فضاهای تنگ طراحی شده اند و به لیفتراک اجازه می دهد در راهروهای باریک و گوشه های تنگ عملکرد مناسبی داشته باشد.

اصطلاحات اجزای لیفتراک

این مقاله اولین قسمت از یک سری چند قسمتی است که برای آشنایی شما با اصطلاحات اولیه لیفتراک نوشته شده تا با خلاصه ای از اجزای لیفتراک و اصطلاحات اولیه لیفتراک که ممکن است علاقه مند به مطالعه در مورد آن باشید آشنا شوید.

مقدمه ای بر ویژگی های اساسی لیفتراک

این مطلب را با یک مقدمه کوتاه از ویژگی های اساسی لیفتراک شروع می کنیم. تصویر زیر کمک خواهد کرد که با برخی قسمتهای مهم لیفتراک  آشنا شوید و همچنین شرح مختصری هم از آنها در ادامه مطلب گنجانده شده است تا به صورت جداگانه آنها را بررسی کنیم.

1. دکل (mast): دکل مجموعه فریم عمودی است که امکان بالا و پایین بردن بار را فراهم می کند.
2. کریج (carriage): یک قاب فلزی است که شاخک ها به کمک آن به دکل متصل می شوند.
3. گارد جلویی (Back Rest ): چهارچوبی است که از بیرون به کریج متصل شده تا از ریزش بار به سمت عقب جلوگیری کند، از شیلنگ های سیلندر دکل محافظت می کند و همچنین از افتادن بار از دکل و برخورد با اپراتور جلوگیری می کند.
4. شاخک یا ناخن (fork): شاخک که به آن ناخن هم گفته می شود بازوهای افقی است که در زیر بار یا پالت قرار میگیرد و بار را بلند میکند.
5. جک بالابر (lift cylinder): جک متصل به دکل است که حرکت ساختار دکل، شاخک ها و کریج را به صورت عمودی و رو به بالا یا پایین را کنترل می کند.
6. گارد محافظ بالا سری (overhead guard): گارد بالاسر محافظ سقفی است که بالای سر اپراتور قرار می گیرد و به شاسی وصل می شود که وظیفه حفاظت از راننده را در برابر سقوط بار فراهم می کند.
7. جک سینه (tilt cylinder): جک هیدرولیکی است که به صورت اریب (زاویه دار) و کج به دکل وصل می باشد و میزان کج شدن و زاویه دار شدن ساختار دکل، شاخک ها و کریج را از حالت عمودی به جلو یا عقب فراهم می کند.
8. پلاک مشخصات یا دیاگرام بار لیفتراک (rating plate): پلاکی است که بر روی لیفتراک نصب شده تا اپراتور از حداکثر وزن باری که لیفتراک طراحی شده تا آن را به صورت بی خطر حمل کند و  همچینین مشخصات ضروری دیگر مطلع شود.
9. وزنه تعادل (counter weight): به وزنه ای که توسط سازنده لیفتراک برای ایجاد تعادل در لیفتراک حین بلند کردن و جابجای بار به لیفتراک اضافه شده است گفته می شود.
10. چرخ جلو (drive wheel): چرخهای واقع در قسمت جلو که چرخ محرک هستند و نیروی موتور به این چرخها منتقل می کند.
11. چرخ عقب (streering or rear wheel): این چرخها  به فرمان وصل هستند و اپراتور لیفتراک با تغییر زاویه این چرخ ها می تواند لیفتراک را هدایت کند.
12. صندلی راننده (operator’s seat):  صندلی داخل لیفتراک که راننده برای هدایت لیفتراک بر روی آن می نشیند.
13. غربالک فرمان (steering wheel): غربالک فرمان داخل اتاقک لیفتراک که پراتور با چرخاندن آن به راست یا چپ مسیر حرکت لیفتراک را هدایت می کند.
14. چراغ و آژیر دنده عقب (lights & horn): چراغ گردان و آژیری است که در حین حرکت لیفتراک به سمت عقب با ایجاد صدا و نور به افراد حاضر در محوطه اخطار می دهد.

ادامه مطلب در پست های بعدی ارائه خواهد شد.

امیدواریم این مطلب برای شما مفید بوده باشد.

حتما نظر مثبت و پیشنهادات خود را با ما به اشتراک بگذارید.

با تشکر منبع شرکت پارت تجهیز آران

انواع مختلفی از لاستیک لیفتراک موجود است، از جمله:

لاستیک بادی لیفتراک :

تایر بادی لیفتراک با هوا پر می‌شوند و سواری نرم و جذب ضربه خوبی را ارائه می‌دهند. آنها معمولاً در سطوح ناهموار و محیط های بیرونی استفاده می شوند.

لاستیک توپر لیفتراک :

تایر توپر لیفتراک از لاستیک جامد ساخته شده اند و نیازی به باد کردن ندارند. آنها بادوام هستند و طول عمر بالایی دارند، اما به اندازه لاستیک های بادی ضربه گیری ندارند. آنها معمولاً در محیط های داخلی استفاده می شوند که از خطر پارگی و سوراخ شدن در امان باشند.

لاستیک بالشتکی لیفتراک :

تایر بالشتکی لیفتراک شبیه تایرهای بادی هستند، اما برای استفاده در سطوح صاف و داخلی طراحی شده‌اند. آنها سواری نرم و جذب ضربه خوبی را ارائه می دهند، اما برای استفاده در سطوح ناهموار یا در فضای باز مناسب نیستند.

لاستیک پرسی لیفتراک :

تایر پرسی لیفتراک به گونه ای طراحی شده اند که بر روی توپی چرخ لیفتراک قرار می گیرند و با پرس فیت در جای خود ثابت می شوند. آنها معمولاً در محیط های داخلی استفاده می شوند که از خطر پارگی و سوراخ شدن در امان باشند.